ISO7637-2 5A/5B拋負(fù)載測(cè)試是一個(gè)非常殘酷的破壞性試驗(yàn)。對(duì)正在運(yùn)行的汽車交流發(fā)電機(jī)突然切斷負(fù)載，稱之為單拋；在切斷負(fù)載的同時(shí)，又切斷蓄電池，稱之為雙拋。ISO7637-2 5A/5B拋負(fù)載測(cè)試是模擬拋負(fù)載瞬態(tài)現(xiàn)象，在斷開電池（虧電狀態(tài)）的同時(shí)，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有其他負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的瞬變，未斷開時(shí)發(fā)電機(jī)的線圈內(nèi)的的電流較大，斷開時(shí)候突然電流變小，產(chǎn)生反動(dòng)勢(shì)。在實(shí)際過(guò)程中，汽車因電纜腐蝕、接觸不良、發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)斷開與電池的連接都是導(dǎo)致拋負(fù)載的原因。

ISO7637-2 5A/5B拋負(fù)載測(cè)試

測(cè)試目的：評(píng)估汽車用電設(shè)備在遭受拋負(fù)載沖擊時(shí)EMC抗干擾性能。
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008
設(shè)備參數(shù)：
1）脈沖波形：5A /5B
2）供電系統(tǒng)：12V/24V，外接DC可調(diào)
3）發(fā)生器內(nèi)阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4）脈沖前沿(Tr)：5~10ms
5）脈沖持續(xù)時(shí)間（Td）
6）脈沖間隔(T1)：1min-5min
7）允許重復(fù)次數(shù)（N）：1~99 times

很多人都不明白拋負(fù)載測(cè)試脈沖中5A和5B的區(qū)別，特意請(qǐng)教了東沃電子技術(shù)員陳工，給大家解釋下：“脈沖5是模擬發(fā)電機(jī)給蓄電池充電時(shí)，蓄電池突然斷開，造成負(fù)載電源電壓瞬間變大的現(xiàn)象。5A和5B本質(zhì)上是一樣的，如今新的交流發(fā)電機(jī)中一般會(huì)加箝位TVS二極管，使脈沖最大值被箝位到某個(gè)數(shù)值，5b就是模擬包含這箝位，5a是模擬不包含這個(gè)箝位?！?/span>